Mantenga su auto en buen estado
Arreglar un auto que está notablemente desafinado o que no ha pasado el examen de emisiones puede incrementar sus millas por galón un promedio del 4 por ciento, aun que los resultados varían dependiendo de las reparaciones hechas y de que tan bien se hayan hecho.
Arreglar un problema de mantenimiento serio, como un sensor de oxígeno defectuoso, puede incrementar sus millas por galón hasta un 40%.1
| Beneficios de ahorro de combustible: | 4% |
|---|---|
| Ahorro de gasolina equivalente: | $0.09/galón |
Puede incrementar sus millas por galón en un 0.6% promedio –hasta un 3% en la mayoría de los casos– si usted maneja con los neumáticos inflados a la presión indicada. Los neumáticos inflados puede bajar su rendimiento aproximadamente en un 0.2% por cada 1 psi menos de la presión promedio para todos los neumáticos. Los neumáticos bien inflados proveen más seguridad al manejar y duran más.2
La presión apropiada para su vehículo se encuentra normalmente en una calcomanía adosada al marco de la puerta del conductor o en la guantera, y también en el manual del vehículo. No deben usarse los valores de máxima presión marcados en las paredes de las neumáticos.
| Beneficios de ahorro de combustible: | 0.6% |
|---|---|
| Ahorro de gasolina equivalente: | Up to $0.01/galón |
Usted puede incrementar sus millas por galón en un 1–2 por ciento usando el grado recomendado de aceite de motor. Por ejemplo, si usa aceite de motor 10W–30 en un motor diseñado para usar 5W–30 puede reducir el número de millas por galón que da su motor en un 1–2 por ciento. Usar 5W–30 en un motor diseñado para 5W–20 puede reducir las millas por galón en un 1–1.5 por ciento. También, busque aceite de motor que diga "Conservador de Energía" en el símbolo de rendimiento de API para asegurarse de que contiene aditivos que reducen la fricción (Como lo muestra el símbolo de arriba).1
| Beneficios de ahorro de combustible: | 1%–2% |
|---|---|
| Ahorro de gasolina equivalente: | $0.02–$0.04/galón |
Reemplazar un filtro de aire en vehículos con motores con inyección de combustible y controlados por computadora –como aquellos fabricados a principios de los '80s hasta la actualidad–o motores diesel no mejora la eficiencia de combustible, pero si puede mejorar la aceleración.
Reemplazar un filtro de aire ocluido en un vehículo con motor de carburador puede mejorar ambos, aceleración y ahorro de combustible por un porcentaje menor al de las condiciones normales de reemplazo.3,4,5
- Las estimaciones de ahorro de combustible derivadas del mantenimiento del auto, inflado apropiado de neumáticos y el uso del aceite de motor con la graduación recomendada están basados en Energy and Environmental Analysis, Inc., Owner Related Fuel Economy Improvements
, Arlington, Virginia, 2001. - Información revisada el 27 de junio del 2016. Los estimados
del mejoramiento en el rendimiento de gasolina debido a los neumáticos
bien inflados asume que el vehículo está inflado un 10% por
debajo de lo recomendado para cualquier tipo de neumático (25% en el
peor de los casos). La sensibilidad de la resistencia de rodaje ante la
presión de los neumáticos y el factor de ganancia (la
proporción entre el porcentaje de mejoramiento en el rendimiento de la
gasolina y el porcentaje de la reducción de resistencia de rodaje) han
sido tomados de The Pneumatic Tire (NHTSA 2006).
- NHTSA. 2012. Evaluation of the Effectiveness Of TPMS in Proper Tire Pressure Maintenance. Figura 8, p. 28.
- NHTSA. 2006. The Pneumatic Tire. DOT HS 810 561. Capítulo 12, Rolling Resistance, pp. 475-532.
- NHTSA. 2012. Evaluation of the Effectiveness Of TPMS in Proper Tire Pressure Maintenance.
- Thomas, J., West, B., Huff, S. 2013. Effect of Air Filter Condition on Diesel Vehicle Fuel Economy. SAE Technical Paper 2013-01-0311.
- Thomas, J., West, B., Huff, S., and Norman, K. 2012. Effect of Intake Air Filter Condition on Light-Duty Gasoline Vehicles. SAE Technical Paper 2012-01-1717.
- Norman, K., Huff, S., and West, B. 2009. Effect of Intake Air Filter Condition on Vehicle Fuel Economy. ORNL/TM-2009/021. Oak Ridge National Laboratory.