Información general
En el año 2006, fallecieron más de 5,000 personas en toda la nación en accidentes de camiones grandes, y casi 4,000 de esas muertes fueron el resultado de accidentes entre camiones y vehículos de pasajeros. Para reducir los accidentes y muertes, el Congreso pidió a la Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) y a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) que trabajasen conjuntamente para educar a los automovilistas sobre cómo compartir las carreteras de manera segura con los vehículos comerciales (CMV).

El resultado de esta colaboración gubernamental fue el desarrollo del programa de Multas a Automóviles y Camiones Agresivos (TACT) -un programa de alta visibilidad de ejecución de las leyes de tránsito que emplea la comunicación, la vigilancia del cumplimiento de la ley y actividades de evaluación para reducir la cantidad de accidentes que involucran vehículos CMV, y el número de fallecimientos y lesiones.

En otoño de 2004, Washington fue seleccionado como el primer estado piloto del programa TACT. Según el éxito de este programa y otros programas de control del tránsito vehicular como Click It or Ticket, la FMCSA alienta a otros estados a implementar programas TACT en aquellas carreteras que tengan un alto índice de accidentes entre vehículos y camiones.

Propósito
El programa TACT proporciona un modelo de seguridad desarrollado según los resultados de la investigación realizada que puede ser replicado por los estados cuando realicen un programa de tránsito vehicular de alta visibilidad para fomentar comportamientos de conducción segura entre los automovilistas y choferes de camión.

Misión
La misión del programa TACT es reducir la cantidad de accidentes que involucran la participación de vehículos CMV, y el número de fallecimientos y lesiones. La FMCSA está logrando su misión educando a los automovilistas y choferes de camión sobre cómo compartir la carretera de manera segura.

Estrategia
El programa TACT combina la tarea de alcance comunitario, la educación y la evaluación con actividades específicas de ejecución de las leyes para concientizar a los automovilistas y a los choferes de camión respecto de los comportamientos riesgosos de conducción. Los comportamientos riesgosos de conducción pueden incluir, entre otros: cambios peligrosos de carril de circulación, conducir demasiado cerca del vehículo precedente, no indicar con señales los cambios de carril, no ceder el paso, conducir a alta velocidad y conducir agresivamente (una combinación de dos o más de estos comportamientos). Las actividades de planificación de los estados incluyen la identificación del problema y la elaboración de objetivos. Las actividades de alcance comunitario y educación están respaldadas por un plan de comunicaciones que incluye materiales impresos o en línea y anuncios en los medios de comunicación, tanto pagados como obtenidos sin cargo. La evaluación de la reducción de accidentes después de un periodo de aplicación del programa TACT va seguida de actividades post-programa tales como reportes y reconocimiento y programas de premios.

Estructura
Para garantizar el éxito del programa, es importante contar con las aptitudes y la experiencia de las autoridades competentes, especialistas en comunicaciones, evaluadores y asociados claves del ámbito estatal, local y del sector del autotransporte. También es de crucial importancia destinar suficientes recursos al programa para poder comunicar el mensaje correcto a la audiencia indicada y garantizar el compromiso de las autoridades con el programa.

La FMCSA ha proporcionado una sencilla estructura de gestión para que los estados puedan consultarla cuando planifiquen la implementación de un programa de control de tránsito vehicular de alta visibilidad. Dicha estructura ilustra las relaciones entre los asociados federales, estatales y locales quienes, trabajando conjuntamente, pueden implementar con éxito un programa TACT. Haga clic en el Ejemplo de Estructura de Gestión que se incluye más abajo para ver una versión de tamaño real.