Vehículos todo eléctrico
Los vehículos todo eléctrico (VEs –Vehículos Eléctricos) operan solo con electricidad. Son impulsados por uno o más motores eléctricos alimentados por paquetes de batería recargables. Los VEs tiene muchas ventajas sobre los vehículos de combustión interna o (VCIs):
- Energía eficiente. Los vehículos eléctricos convierten del 59 al 62% de la energía eléctrica acumulada para hacer funcionar las ruedas —los vehículos convencionales de gasolina convierten solo del 17 al 21% de la energía guardada en la gasolina para hacer funcionar las ruedas del automóvil.*
- Amigables con el ambiente. Los VEs no emiten contaminantes del escape, aunque la central eléctrica que produce la electricidad pueda ser que los emita. Las plantas nucleares, hidroeléctricas, solares, o eólicas no producen contaminantes ambientales.
- Beneficios de rendimiento. Los motores eléctricos ofrecen una operación silenciosa y suave y mayor aceleración, y requieren menos mantenimiento que los ICEs.
- Reduzca la dependencia energética. La electricidad es una fuente de energía nacional.
De cualquier manera los VEs enfrentan retos significativos en relación a su batería:
- Autonomía de manejo. La autonomía se limita típicamente a entre 60 y 120 millas con una carga completa, aunque algunos modelos pueden ir de 200 a 300 millas.
- Tiempo de recarga. Recargar la batería totalmente puede tardar de 4 a 8 horas. Incluso una "carga rápida" al 80% de su capacidad puede tomar 30 minutos.
- Costo de la batería. Los paquetes de baterías grandes son caros y pueden necesitar ser reemplazados una o más veces.
- Espacio y peso. Los paquetes de batería son pesados y ocupan un espacio considerable del vehículo.
De cualquier manera, los investigadores están trabajando para mejorar la tecnología de las baterías y la duración de la energía en ellas para un más largo y mejor desempeño. Estos factores van a determinar finalmente el futuro de los VEs.
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VE utilizan estimados solo del Oak Ridge National Laboratory como sigue:
- Eficiencia en el motor eléctrico–incluyendo y reductores de pérdida en el cambio de velocidad–asumiendo 76.4%-80.2%, usando estimados de Miller et. al (SAE 2011-01-0887) y ajustando a la baja por un 4% de pérdida parasística.
- La eficiencia de batería y de su cargador se asume en un total del 81% (casi 90% cada una) basado en parte de los estimados de los estudios publicados (Chae et. al., 2011; Gautam et. al., 2011).