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Chevrolet ha lanzado en Brasil un nuevo motor para el Prisma, más pequeño y de menor consumo que el actual 1,4 litros. Se convierte así en el modelo más accesible de la gama, con un precio que parte de los 28.236 reales (9.502 €).

El nuevo motor es el 1.0 VHCE ya empleado en el Celta (modelo del que deriva) y que desarrolla una potencia de 78/77 CV en función del combustible empleado (alcohol, gasolina). La velocidad máxima es de 164 km/h mientras que la aceleración de 0 a 100 km/h la realiza en 14,3 segundos. El cambio es manual de cinco velocidades.

Las matriculaciones durante el pasado mes de Febrero en Europa cayeron de manera importante, con un retroceso del 18,3% en comparación con el mismo mes del año anterior y un total inferior al millón de vehículos (968.159 unidades concretamente).

Por países, los más relevantes por volumen han sido:

1. Alemania 277.740
2. Italia 165.289
3. Francia 152.066
4. España 62.107
5. Reino Unido 54.359
6. Bélgica 45.904
7. Holanda 34.511
8. Polonia 30.194
9. Austrai 18.827
10. Suiza 17.060
11. Grecia 15.592
12. Suecia 14.603
13. Portugal 9.954
14. Rep. Checa 9.823
15. Irlanda 8.950

Después del salto, el ranking por marcas...

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Peugeot ha realizado algunos cambios en el 407 con la finalidad de reducir los consumos y las emisiones. Con las modificaciones, esta berlina presume de unos valores propios de vehículos más pequeños.

Equipado con el motor 1.6 HDI FAP de 109 CV, el 407 ha rebajado sus emisiones hasta los 129 g/km de CO2, con un consumo medio de sólo 4,9 L/100. Entre las modificaciones realizadas encontramos nuevos neumáticos (Energy Saver), la gestión electrónica optimizada para reducir los consumos y la dirección asistida electrohidráulica. El precio recomendado en el mercado español parte de los 21.850 €.

Ayer se presentaron los resultados económicos del grupo VAG. En líneas generales, fueron tremendamente positivos, con un beneficio neto de 4.700 millones de euros, un 13,7% de incremento sobre el ejercicio anterior. Todas las filiales consiguieron un balance positivo, con la excepción de Seat.

La marca española arrojó un resultado de pérdidas por valor de 78 millones de euros, con una facturación de 5.196 millones. Esto supuso una reducción del 11,9% en los ingresos de la marca respecto a 2007, sobre un total de 375.000 unidades comercializadas, un 8,7% menos. La caída de la facturacion es mayor a la caida de ventas, por lo que podríamos deducir que los ingresos por cada coche son menores, aunque hay factores como la venta de recambios que no se pueden obviar.

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Lo del pequeño descapotable de Jaguar era un secreto a voces, y la aparición de Ratan Tata en escena afirmando que para Jaguar "es una prioridad" no ha hecho mas que confirmarlo. Estas declaraciones aparecieron en la revista británica Autocar, experta en lanzar rumores y filtraciones de todo tipo sobre la industria británica del automóvil.

La foto que ves arriba es del concepto F-Type de hace prácticamente una década. Su estilo retro nos hizo soñar, pero parece que los tiros no van a ir por ahí, y el diseño será mucho más evolucionado, más en la línea del nuevo XF. Otro de los aspectos interesantes del coche será su disposición mecánica y su posicionamiento en el mercado. Algunos rumores dicen que usará la plataforma del XK, mientras que otros hablan de un motor central (algo dudoso, por el coste de desarrollo). No se sabe tampoco muy bien si estamos ante un rival del Boxster o del 911, en cuanto a potencias y precios. La solución a todos estos enigmas tendrá que esperar, puesto que no se espera este XE como mínimo hasta 2011, aunque ahora al menos podemos dormir tranquilos sabiendo que Tata lo ha confirmado.

Prácticamente desde que el Veyron llegó al mercado, el juego de los periodistas ha sido especular y soñar con lo que podría venir después del portentoso cupé. Al parecer, los últimos rumores surgidos alrededor de Bugatti señalan a que en septiembre, con motivo del Salón de Frankfurt, la marca mostrará un nuevo modelo que deberá relevar al Veyron.

Dado que estamos hablando de relevo, y no de ampliación de gama, una posible berlina o cupé de cuatro puertas parece descartada. Las apuestas se centran en un sucesor del Veyron basado en la misma idea: cupé biplaza de motor central con muchísimos caballos. La verdad, se nos hace difícil ver por dónde mejorar este GT, que combina un rodar increíble en autopista a ritmos de infarto, con una comodidad impresionante. Puede que otros coches sean más rápidos en circuito, pero ninguno de ellos se le acercaría en una Autobahn. Ante esta situación, la única idea para mejorarlo pasaría por meter más potencia y tratar de perder algo de peso. ¿Será posible?

[Artículo en inglés]

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Hay anuncios de coches dignos de ver, por lo creativos y bien pensados, o cuando menos, por lo graciosos que pueden llegar a ser. El caso del Kia Soul y sus hamsters es uno de ellos, aunque a más de uno igual no le gusta la idea de que le comparen como un roedor, ¿verdad?. Júzgalo por ti mismo tras el salto.

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Dos novedades tecnológicas que van a llegar de manera inminente a la gama de Toyota para Japón se abrirán paso a los Lexus distribuidos alrededor del mundo. La primera de ellas es un sistema de detección frontal de colisiones, que actúa en dos fases: una primera de aviso al conductor de posibles impactos, y otra secundaria, cuando entiende que el conductor no responde a los avisos, por lo que aplica los frenos y se prepara para una eventual colisión. En definitiva, algo similar al pre-safe de Mercedes, u otros fabricantes.

La otra de las novedades es más particular. De la misma manera que el coche cuenta con un radar milimétrico en la parte frontal, también tendrá un radar posterior para detectar colisiones por alcance. En el caso de determinar que se va a dar el suceso, el coche preparará a los ocupantes colocando los respaldos de los asientos en la posición correcta, acercando los reposacabezas, y tensando el cinturón de seguridad. Es de prever que, en los próximos años, todos estos sistemas se acaben abriendo paso a todos los productos del mercado, y quién sabe si con intercomunicación entre los sistemas de todos los coches de la carretera, podemos ver un futuro sin accidentes.

[Artículo en inglés]

La recesión económica general ha llegado a Rusia y se ha notado especialmente en el sector del automóvil con unas ventas que retroceden en Febrero un 38% en comparación con el mismo mes del año anterior, con un total de 134.912 unidades.

Por marcas las más destacadas del mes han sido:

SUBEN

• Peugeot +31,8%
• VW +52,8%
• Citroën +100,0%

BAJAN

• GAZ -68,1%
• Mitsubishi -71,8%
• IZH -65,9%

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Poco después de que se conocieran todos los detalles sobre el lanzamiento del Lotus Evora, nos llegan rumores sobre su futura versión descapotable. Aunque la existencia de dicho modelo no era ningún secreto, hasta ahora se creía que estábamos hablando de un coche con capota automatizada, algo que según Auto Express no tiene nada que ver con la realidad. Un sistema de plegado electro-mecánico, unido a la futura caja de cambios automática tendría un impacto excesivo sobre el peso del vehículo, y antes que terminar con un Lotus entrado en kilos, los ingenieros de la firma inglesa han optado por integrar un techo de lona desmontable al estilo targa. Naturalmente, sería necesario reforzar el chasis para compensar la pérdida de rigidez estructural, pero eso no debería ser ningún problema para Lotus.

Su lanzamiento está previsto para 2011, no sabemos muy bien si antes o después de la llegada de un modelo sobrealimentado con 350-400 CV de potencia en lugar de los 280 CV habituales. Como ves, en Hethel no paran ni un momento.


[Artículo en inglés]