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ALT: 阿米莉亚·埃尔哈特肖像 (AP Images)
传奇人生，难解奥秘
她的一生使她名扬四海。她的失踪使她成为一则传奇。
在一个上流仕女大多只想找个好归宿的时代中，阿米莉亚•埃尔哈特（Amelia Earhart）却自愿在1918年的流感大爆发时当医护，在波士顿担任社会工作者帮助移民家庭，在一所重点大学教书，并且自己设计服装系列。
在一个鲜有女性开车的年代，她还成为全世界最知名的飞行员之一。
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ID: AP 280719046
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ALT: 埃尔哈特（捧花者）在威尔默•斯塔尔茨和路易•戈登中间 (AP Images)
CAPTION:埃尔哈特在1918年首次看到飞行展，但是直到1920年才第一次飞行。两年后，也就是她在1921年单飞以及1922年购买自己的首架飞机后，她创下了14000英尺（4267米）的女子飞行高度纪录。
名气的上升使她于1928年获邀与威尔默•斯塔尔茨（Wilmer Stultz)和路易•戈登（Louis Gordon)一同驾驶三引擎的福克F.VII友谊号（Fokker F.VII Friendship），展开从加拿大到英国的飞越大西洋之旅。
那次飞行使她受到国际瞩目，并有机会将飞行作为谋生职业。
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ID: AP 310606029
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ALT:埃尔哈特在自转旋翼机的架舱 (AP Images)
埃尔哈特继续创下飞行纪录，于1929年1930年分别刷新女子航速。
1931年，她实验驾驶航空工程新产品自转旋翼机。这种自动推进的飞行器在起飞和降落时与传统飞机相同，但在飞行中主要依靠无动力的旋转水平飞行桨。
尽管曾有广为人知的一些坠机事件－－她称之为“机毁”－－埃尔哈特还是创下了自转旋翼机的数项纪录，包括1931年的飞行高度。
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ID: AP 320713091
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ALT:人群围绕一架小飞机 (AP Images)
1932年7月，埃尔哈特创下了女子横贯北美上空的飞行航速纪录，飞机一降落即受到仰慕者包围。
那一年埃尔哈特创下了许多第一：第一位单独无间断飞越大西洋的女性（也是世界第二人），两次横越大西洋上空的第一人，以及首位单独无间断横贯飞越美国上空的女性。
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ID: AP 02011603033
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ALT:胡佛总统与埃尔哈特在白宫 (AP Images)
作为单独无间断飞越大西洋的第一位女性，埃尔哈特成为美国的骄傲。
她从赫伯特•胡佛（Herbert Hoover）总统手中接获国家地理学会（National Geographic Society）金牌奖，并荣获国会颁发的飞行优异十字勋章（Distinguished Flying Cross）。副总统查尔斯•柯蒂斯（Charles Curtis）称她“冒着生命危险展现出非凡的勇气和飞行技巧。”
埃尔哈特后来说，飞行证明了男性和女性在“需要智慧、协调、速度、冷静和意志的工作中”是平等的。
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ID: AP 090922032488
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ALT:人群围绕着飞机 (AP Images)
1935年1月人们庆祝埃尔哈特从夏威夷飞到美国本土，这一危险的航程曾夺走数条性命，而她首次完成这项壮举。
那一年稍后，埃尔哈特从洛杉矶飞到墨西哥市，再从墨西哥市飞到新泽西，再次创下纪录。她还刷新了从墨西哥市飞到华盛顿的航速纪录。
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ID: AP 350302013
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ALT:埃尔哈特与埃莉诺•罗斯福 (AP Images)
埃尔哈特曾与埃莉诺•罗斯福（Eleanor Roosevelt）多次见面，其中包括1935年3月在华盛顿的国家地理学会总部会面。
两人在坚信女性的能力方面有许多共同语言。
罗斯福与埃尔哈特一同飞行后，取得了飞行学员许可，不过第一夫人从未投入学习飞行。
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ID: AP 350523114
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ALT:埃尔哈特获颁意大利勋章 (AP Images)
随着报道埃尔哈特成就的新闻片在全球影院放映，她也成为国际名人。
数个国际组织和外国政府向她颁奖，其中包括法国的荣誉军团十字骑士勋章（Cross of Knight of the Legion of Honor）和意大利的巴尔博勋章（General Italo Balbo Medal）。
左图是后者的1935年5月颁奖典礼。
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ID: AP 3605010267
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ALT:参议员与埃尔哈特坐在桌子旁 (AP Images)
埃尔哈特为让公众更加理解飞行业作出孜孜不倦的努力，尤其着重在女性进入飞行领域以及建立商业民航。
1929年，她和查尔斯•林德伯格（Charles Lindbergh）成为洲际航空运输公司（Transcontinental Air Transport）的代表，这是第一个在纽约和华盛顿之间的地区飞行服务。洲际航空运输公司后来发展成航空巨擘环球航空公司（TWA）。
到1930年代中期时，埃尔哈特 经常为促进民航发展出入首都华盛顿，包括1935年6月就飞行安全问题到参议院商务委员会作证。
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ID: AP 370214018
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ALT: 埃尔哈特躺在机舱里（AP Images）
埃尔哈特引人注目，并因她不遵守公认的妇女行为的传统界限而引来一些批评。
她小时保存的一本剪贴簿——其中收集了报道商业、法律和工程界中的女性的报纸剪报——是她早年开始的事业抱负的证明。
在成为飞行员后，她剪短发，穿实用的长裤和皮夹克，并对她的飞机的机械系统了如指掌。
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ID: AP 370314026
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ALT: 飞行中的飞机，背景是金门大桥（AP Images）
埃尔哈特在40岁生日临近时，把目光投向了另一个巨大的探险行动：环绕地球飞行。此前有人曾做过环球飞行，但尚未有人进行过极度艰苦的沿赤道在太平洋上空的长段飞行。
美国洛克希德公司（Lockheed Aircraft Company）根据埃尔哈特提出的规格制造了洛克希德伊莱克特拉10E型飞机（Electra 10E），包括对机身进行重大修改，以便容纳一个大油箱。
试飞工作——包括在旧金山湾区进行的多次试飞——于1936年开始。
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ALT: 人们在海边浪中检查损害的飞机(AP Images)
1937年3月20日，埃尔哈特在檀香山起飞时坠落，从加利福尼亚开始西行环球飞行的尝试因此夭折。
在对飞机进行大规模修理后，埃尔哈特与她的导航员弗雷德•努南（Fred Noonan ），于1937年6月1日开始从加利福尼亚到佛罗里达的向东环球飞行。
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ID: AP 090730012359
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ALT: 埃尔哈特和她的导航员手持地图，后面是他们的飞机 (AP Images)
基于全球气候规律的季节性变化，埃尔哈特的第二次环球飞行尝试是由西向东，于1937年5月底启航。导航员弗雷德•努南是她唯一的机组人员。
他们于6月1日离开佛罗里达，在非洲和亚太地区作停留。埃尔哈特和努南于7月3日离开新几内亚，而后便进入了浓雾紧锁的传奇之中。
他们的失踪之谜所引发的猜测和研究持续了75年之久。
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ALT: 在埃尔哈特画像前的老妇(AP Images)
美国海军和海岸警卫队（U.S. Navy and Coast Guard）的正式搜索行动持续到1938年7月19日，耗资400万美元。这在当时是一笔前所未有的巨大数字，但所依靠的技术手段原始，信息非常有限。
飞机失踪的纪念日来而复去，新闻媒体的关注也随之逐渐减少。
1947年，在那次飞经太平洋的不测之旅化入历史10年之后，埃尔哈特的母亲站在这位著名飞行员的肖像旁合影。
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ALT: 埃尔哈特照片上放着她的防风镜（AP Images）
埃尔哈特在那次环球飞行最后一程开始前写给丈夫的一封信中说：“请理解，我非常清楚危险。我想做是因为我想做。女人必须尝试想做的事，就像男人已经尝试的那样。如果她们失败，她们的失败必须只作为一种对其他人的挑战。”