Departamento de Transportes de Estados Unidos
Administración Federal de Seguridad de Autotransportes

Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales
Marzo 2006

Cómo Incrementar el Uso del Cinturón de Seguridad en su Compañía Presentación

Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales www.fmcsa.dot.gov/safetybelt/index.htm Marzo 2006

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Parte 1. Importante información de seguridad para choferes de vehículos comerciales.

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¿Qué sucede durante el vuelco de un camión? www.fmcsa.dot.gov/safetybelt

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Cuéntenos su historia. ¿Ha salvado la vida por usar el cinturón de seguridad?

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La ley establece el uso obligatorio del cinturón de seguridad para los choferes de vehículos comerciales.
La Sección 392.16 del Título 49 del Código de Regulaciones Federales establece que: "Todo vehículo comercial que posea un ensamblaje de cinturón de seguridad instalado en el asiento del chofer no deberá ser conducido a menos que el chofer se haya ajustado correctamente el cinturón de seguridad".

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Miembros de la Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales:
American Association of Motor Vehicle Administrators
American Society of Safety Engineers
American Trucking Associations
Commercial Vehicle Safety Alliance
Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA)
Great West Casualty Company
International Association of Chiefs of Police
National Association of Publicly Funded Truck Driving Schools
NATSO
Administración Nacional deSeguridad de Tráfico en Carreteras (NHTSA)
National Private Truck Council
Concejo Nacional de Seguridad (NSC)
National Tank Truck Carriers
Network of Employers for Traffic Safety
Owner-Operator Independent Drivers Association
Property Casualty Insurers Association of America
Truckload Carriers Association
Truck Manufacturers Association

Diapositiva 7Mensaje de la Asociación del Cinturón de Seguridad para Vehículos Comerciales:

En nuestra calidad de organizaciones profesionales que representan a una importante cantidad de choferes de camión, funcionarios encargados del cumplimiento de la ley, fabricantes y compañías de seguro del sector del autotransporte comercial de toda Norteamérica, creemos que nuestros miembros deben dar el ejemplo al público automovilista.
Un estudio realizado recientemente por el Departamento de Transportes de Estados Unidos demuestra que solamente el 54 por ciento de los choferes de vehículos comerciales se coloca el cinturón de seguridad en comparación con un 82 por ciento de los conductores de automóviles.
En el año 2004, casi la mitad de los 634 choferes de camiones de gran volumen fallecidos en accidentes no tenían colocado el cinturón de seguridad. Del total de choferes fallecidos, 168 fueron eyectados de sus vehículos y aproximadamente 3 de cada 4 choferes no tenían colocado el cinturón de seguridad.
Nos hemos comprometido a incrementar el uso del cinturón de seguridad de la comunidad de choferes de vehículos comerciales.

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Es costoso no usar el cinturón de seguridad.

• En Estados Unidos, la principal causa de jornadas de trabajo perdidas y víctimas fatales ocasionadas por accidentes de trabajo son las colisiones vehiculares de todo tipo.
• En el año 2004, 634 choferes de camiones de gran volumen fallecieron en accidentes vehiculares.
• Un total de 761 ocupantes de camiones de gran volumen murieron en accidentes vehiculares.
• Los incidentes de transporte fueron la primera causa de muertes en el lugar de trabajo registrando 2,460 víctimas fatales sobre un total de 5,703 accidentes de trabajo registrados con víctimas fatales.
• El costo promedio para una compañía por cada accidente de camión que causa lesiones es de $174,367 y el de un accidente de camión que causa una víctima fatal es de $3,469,962.

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COSTOS DIRECTOS causados por no usar su cinturón de seguridad:

• Pagos por atención médica y discapacidad; rehabilitación física y vocacional.
• Pago de las horas extras que podrían ser necesarias para cubrir las jornadas de trabajo de un empleado ausente.
• Pérdida de empleados con conocimientos o aptitudes especiales.
• Gastos relacionados al reclutamiento y reemplazo del personal.
• Reasignación y/o nueva capacitación de los empleados.
• Pérdida de operaciones debido al ausentismo.
• Honorarios legales.
• Aumento a largo plazo de las tarifas de los seguros por indemnizaciones laborales, daño a la propiedad, responsabilidad, vehículo comercial y salud.

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COSTOS INDIRECTOS causados por no usar su cinturón de seguridad:

• Pérdida de productividad causada por emplear personal de reemplazo con menor experiencia o menor especialización, o por el tiempo que implica la adaptación de otros empleados o la capacitación de los reemplazantes.
• Demoras y pérdidas operacionales causadas por el ausentismo laboral de los empleados lesionados.
• Disminución de la reputación de la compañía.
• Consecuencias relacionadas a la baja de la moral de los empleados.
• Acciones de regulación y cumplimiento.
• Incapacidad de atraer nuevos empleados y de retener los empleados existentes.

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COSTOS PARA LOS DEPARTAMENTOS DE GESTIÓN Y ADMINISTRACIÓN causados por no usar su cinturón de seguridad:

• Rediseño de las rutas y horarios de los choferes y del despacho de cargas.
• Entrevistas con los potenciales reemplazantes.
• Capacitación de los reemplazantes.
• Preparación de la documentación de las reclamaciones de seguro e indemnizaciones laborales.
• Redacción y presentación de informes de accidentes conforme a los requisitos establecidos por la empresa, la compañía de seguros y por el gobierno.
• Gestión y participación en litigios.

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Política aplicable al uso del cinturón de seguridad de nuestra compañía.

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La compañía le promete que ...

• Todos predicaremos con el ejemplo.
• Asignaremos un coordinador de programa para cada departamento.
• Garantizaremos la participación de los empleados.
• Implementaremos un programa básico de capacitación sobre el cinturón de seguridad.
• Evaluaremos nuestro programa de cinturón de seguridad.

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¿Por qué debe colocarse el cinturón de seguridad?

• En el año 2004, murieron 634 choferes de camiones de gran volumen por causa de accidente. (Fuente: FARS 2004)
• Casi la mitad de los 634 choferes de vehículos comerciales muertos en accidentes no tenían colocado el cinturón de seguridad. (Fuente: FARS 2004)
• De los 168 choferes que fallecieron por ser eyectados de sus vehículos aproximadamente 3 de cada 4 choferes no tenían colocado el cinturón de seguridad. (Fuente: FARS 2004)
• Aproximadamente 27,000 ocupantes de camiones de gran volumen sufrieron lesiones sin consecuencias fatales en accidentes, 4,000 de estos ocupantes quedaron físicamente discapacitados. (Fuente: GES 2004, NHTSA)

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¿Por qué debe colocarse el cinturón de seguridad?

• El 51% de las muertes de los ocupantes de camiones de gran volumen involucra el vuelco del vehículo. En un incidente con vuelco de vehículo los choferes de camiones que usan cinturón de seguridad tienen 80% menos de probabilidades de fallecer en el accidente. (Fuente: FARS 2004)
• El 29% de los camioneros encuestados reportó haber estado involucrado en un accidente de camión en algún momento de su carrera. (Fuente: IMMI 2004 Mid America Trucker Survey)
• El 67% de los choferes de camiones fallecidos en accidentes que no usaban cinturón de seguridad estuvo involucrado en accidentes vehiculares simples. (Fuente: FARS 2004)

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¿Por qué debe colocarse el cinturón de seguridad? Durante el año 2004 hubo:

• 5,190 víctimas fatales en accidentes relacionados con camiones.
• 116,000 heridos en accidentes relacionados con camiones.
• Aproximadamente 23,000 choferes de camiones de gran volumen lesionados en accidentes.

Diapositiva 17 ¿Por qué son efectivos los cinturones de seguridad?

• Los cinturones de seguridad, y especialmente aquellos que cruzan sobre el regazo y el hombro, reparten las fuerzas de tracción e impacto de una colisión en las partes más anchas y fuertes del cuerpo que son la cadera y los hombros, lo cual limita las posibilidades de sufrir lesiones.
• Los cinturones de seguridad y especialmente aquellos que cruzan sobre el regazo y el hombro, mantienen al conductor firme en su lugar mientras que el vehículo absorbe el impacto y se desacelera.
• El cinturón de seguridad protege la cabeza y la médula espinal del chofer.
• Los cinturones de seguridad evitan que los ocupantes sean eyectados del vehículo o sacudidos violentamente dentro del vehículo donde pueden golpearse contra los objetos de la cabina.

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¿Por qué son efectivos los cinturones de seguridad?

• Los cinturones de seguridad ayudan a prevenir muertes y lesiones graves minimizando la posibilidad de que los ocupantes de un camión se golpeen contra el volante, la palanca de cambios de marcha, el parabrisas, el tablero, las puertas y ventanillas laterales, el techo, demás objetos y contra otros ocupantes.
• Durante una colisión, el cinturón de seguridad permite que el chofer se mantenga firme en su lugar detrás del volante y en control del vehículo, por lo tanto, esto puede ayudar a evitar o reducir las consecuencias de un accidente.

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¿Por qué son efectivos los cinturones de seguridad?

• El uso del cinturón de seguridad puede prevenir que el chofer quede inconsciente como resultado del impacto de la colisión, lo cual mejora sus probabilidades de salir del vehículo.  Los casos de fuego o sumergimiento se presentan solamente en el 5% de los accidentes fatales de camiones de gran volumen.
• Durante el año 2004, 168 choferes de camión fallecieron al ser eyectados de las cabinas de sus vehículos durante un accidente.
• En una colisión frontal producida a 30 millas por hora una persona sin cinturón de seguridad mantiene el impulso de aceleración a una velocidad de 30 millas por hora, lo cual le ocasiona un golpe contra el parabrisa aproximadamente a la misma velocidad.  Esta aceleración corresponde a la misma velocidad que experimentaría una persona al caer desde el tejado de un edificio de tres pisos al impactar contra el suelo.

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¿El cinturón de seguridad está correctamente ajustado? Si usted se coloca el cinturón de seguridad incorrectamente, se reducirá su nivel de efectividad y comodidad. Éstas son algunas de las cosas que no debe hacer:

• No permita que el gancho del cinturón quede ubicado sobre su estómago o abdomen.
• No coloque la tira de hombro del cinturón bajo su brazo o detrás de su espalda.
• No se coloque el cinturón del hombro demasiado ajustado ni deje que friccione contra su cuello.
• No deje que los cinturones se aflojen demasiado durante el transcurso del viaje. En ocasiones, a lo largo del viaje el cinturón se continúa aflojando. Por ejemplo, cuando usted se inclina hacia delante, el tensor retráctil del cinturón de seguridad puede aflojar demasiado la tensión del cinturón y cuando se vuelva a sentar en la posición normal le quedará muy suelto. Puede que un cinturón de hombro y regazo que está demasiado suelto, no logre retenerlo en su lugar durante una colisión.

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¿El cinturón de seguridad está correctamente ajustado?
Éstas son algunas de las cosas que sí debe hacer:

• Coloque el cinturón inferior de regazo alrededor de la cadera a una distancia de entre dos y cuatro pulgadas por debajo de la cintura y contra los muslos. Como los huesos de la cadera son fuertes pueden absorber las fuerzas experimentadas durante un accidente.
• Coloque la banda de hombro atravesándola en diagonal desde el centro del hombro pasando por el centro del pecho.

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¿El cinturón de seguridad está correctamente ajustado?
Para corregir la tensión de un cinturón de hombro que está demasiado flojo o que tiene demasiado roce contra su cuello, haga lo siguiente:
1. Lleve el cinturón holgadamente sobre su cuerpo, tire del cinturón de hombro estirándolo como mínimo unas cinco pulgadas y deje que se retraiga hacia su pecho.
2. Estire el cinturón de hombro solamente lo necesario para aflojar la presión y al soltarlo la banda de hombro se acomodará en su posición.
3. Elimine la flojedad adicional del cinturón tantas veces como sea necesario estirándolo por lo menos cinco pulgadas y al soltarlo, el exceso de flojedad del cinturón desaparecerá automáticamente. Revise el manual del vehículo para consultar las instrucciones detalladas sobre la flojedad del cinturón considerada segura para ese modelo en particular.

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¡Ocúpese del mantenimiento de su cinturón de seguridad!

• Examine su cinturón de seguridad rutinariamente de la misma manera en que inspecciona regularmente distintas partes de su camión, tales como los frenos, las llantas, etc.
• Integre a su rutina la inspección periódica de su equipamiento de cinturón de seguridad de su vehículo para estar seguro de que funciona correctamente y que no está gastado o roto o que es necesario reparar o reemplazar alguno de sus componentes.
• No dude en consultar el manual del vehículo para ver cuáles son las recomendaciones de cuidado y mantenimiento de los cinturones de seguridad.
• Haga inspeccionar los cinturones de seguridad de su vehículo por el de servicio de la flotilla de camiones durante cada una de las instancias programadas periódicamente para el mantenimiento del camión.

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¡Su familia y su comunidad dependen de usted!

• Negarse a usar el cinturón de seguridad es lo mismo que negarse a aceptar una póliza de seguro gratuita.
• Si usted se siente atrapado por un cinturón de seguridad, imagínese como se sentiría postrado en la cama de un hospital o inmovilizado en una silla de ruedas por no colocarse el cinturón de seguridad.

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¡Su familia y su comunidad dependen de usted!
Usted también debería considerar el impacto que sufriría su familia si usted tuviera un accidente sin tener abrochado el cinturón de seguridad.

• ¿Qué haría mi familia sin mí?
• ¿El seguro de salud de mi empleador y de indemnización laboral me cubrirá si estoy violando las normas de uso del cinturón de seguridad de mi compañía?
• Y además de las heridas que pudiera padecer, ¿qué tipo de medida disciplinaria podrían aplicarme?

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Promesa de uso del cinturón de seguridad.
Yo, [nombre del empleado], recibí una copia de la norma aplicable al uso del cinturón de seguridad de [nombre de la compañía]. Yo, declaro haber leído la política establecida por la compañía y haber tenido la oportunidad de hacer las preguntas pertinentes. Yo, comprendo plenamente las penalidades que podrá imponerme la compañía por la violación de esta norma.
Por medio de mi firma al pie del presente documento, prometo usar el cinturón de seguridad siempre que esté conduciendo o viajando en un vehículo de la compañía o en cualquier otro vehículo desempeñando funciones oficiales para la compañía.
También prometo que me encargaré de que los ocupantes del vehículo que yo conduzca usen sus cinturones de seguridad.
__________________________ [Firma del Empleado]
__________________________ [Firma del Supervisor]

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Parte 2. Mitos y realidades sobre el uso del cinturón de seguridad.

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MITO 1
Los cinturones de seguridad son incómodos y restringen la capacidad de movimiento.
REALIDAD
Un estudio de la Junta de Investigaciones de Transporte (TRB, por sus siglas en inglés) realizado en el año 2005 sobre el índice de uso del cinturón de seguridad de los choferes de vehículos comerciales no encontró que los cinturones de seguridad sean incómodos o que restrinjan los movimientos de los choferes. La mayoría de los choferes cree que cuando el asiento y el cinturón de regazo y hombro están ajustados correctamente se puede contrarrestar la incomodidad y la restricción de  movimientos.

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MITO 2
El uso del cinturón de seguridad es una decisión personal que no afecta a ninguna otra persona.
REALIDAD
Las consecuencias de no usar el cinturón de seguridad pueden afectar a su familia y a sus seres queridos. Esto también puede afectar a los conductores de otros vehículos ya que el uso del cinturón de seguridad puede ayudarlo a evitar la pérdida de control del vehículo durante un accidente. Además, el uso del cinturón de seguridad está establecido por la ley, las regulaciones federales requieren que los choferes de vehículos comerciales se abrochen el cinturón de seguridad. Durante un accidente, el cinturón de seguridad es la línea de defensa ulterior de los choferes.

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MITO 3
El cinturón de seguridad abrochado le impide salir de la cabina de un vehículo que se está incendiando o que está sumergido en el agua.
REALIDAD
El uso del cinturón de seguridad puede prevenir que usted quede inconsciente como resultado del impacto de la colisión, lo cual mejora sus probabilidades de salir del vehículo.  Los casos de fuego o sumergimiento se presentan solamente en el 5% de los accidentes fatales de camiones de gran volumen.

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MITO 4
En caso de accidente, es mejor ser eyectado lejos de los restos del vehículo colisionado. 
REALIDAD
Un ocupante de un vehículo tiene el cuádruplo de probabilidades de sufrir lesiones graves cuando es eyectado fuera del mismo. Durante el año 2004, 168 choferes de camión fallecieron al ser eyectados de las cabinas de sus vehículos durante un accidente.

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MITO 5
Abrocharse el cinturón de seguridad 20 veces al día consume mucho tiempo.
REALIDAD
Abrocharse el cinturón de seguridad toma aproximadamente tres segundos. Aún cuando tenga que abrocharse el cinturón de seguridad 20 veces por día, en total solamente le tomará un minuto de tiempo.

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MITO 6
Los choferes de camión que saben conducir correctamente no necesitan usar el cinturón de seguridad.
REALIDAD
Habitualmente, los choferes de camión que conducen correctamente no causan accidentes, pero es posible que a lo largo de su carrera como conductor usted se vea involucrado en alguna colisión que pueda ser causada por otro conductor, por las malas condiciones climáticas, por una falla mecánica o por el reventón de una llanta. El uso del cinturón de seguridad previene lesiones y víctimas fatales ya que impide la eyección fuera del vehículo y porque le brinda la protección necesaria para evitar golpes que pueden afectar su cabeza y su columna vertebral

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MITO 7
Dentro de un camión de gran volumen usted estará protegido. No es necesario usar el cinturón de seguridad.
REALIDAD
En el año 2004, murieron 634 choferes de camiones de gran volumen como resultado de accidentes y 303 de estos camioneros no tenían colocado el cinturón de seguridad.

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MITO 8
Es innecesario usar el cinturón de seguridad cuando se circula a baja velocidad.
REALIDAD
En una colisión frontal producida a 30 millas por hora, una persona que no está sujetada por el cinturón de seguridad mantienen el impulso de aceleración hacia delante hasta impactar contra los componentes interiores del vehículo (por ejemplo, el volante, el tablero o el parabrisas) a una velocidad aproximada de 30 millas por hora. Esta aceleración corresponde a la misma velocidad que experimentaría una persona al caer desde el tejado de un edificio de tres pisos al impactar contra el suelo.

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MITO 9
Los cinturones de seguridad que cruzan sobre el regazo ofrecen un nivel de protección suficiente.
REALIDAD
Se ha comprobado que el diseño del cinturón de seguridad de regazo y hombro sirve para sostener a un conductor de manera segura detrás del volante en caso de accidente, aumentando considerablemente la capacidad del conductor de mantener el control del vehículo y minimizar la posibilidad de sufrir lesiones graves o muerte.

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Esté preparado. Abróchese el cinturón.
El país lo necesita.

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Parte 3. Examen de conocimiento Nº 1

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1. Ser eyectado de un vehículo en un accidente:
a. Aumenta las probabilidades de sufrir lesiones graves o muerte.
b. Disminuye las probabilidades de sufrir lesiones graves o muerte.
c. No posee ningún efecto sobre las probabilidades de sufrir lesiones graves o muerte.

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2. Cuando un vehículo involucrado en un accidente se sumerge bajo el agua, las probabilidades de que un chofer pueda salir del vehículo:
a. Aumentan cuando tiene colocado el cinturón de seguridad.
b. Disminuyen cuando tiene colocado el cinturón de seguridad.
c. No son afectadas por tener colocado el cinturón de seguridad.

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3. El uso del cinturón de seguridad previene las lesiones:
a. Con mayor frecuencia durante los viajes largos.
b. Con mayor frecuencia durante los viajes cortos.
c. En todos los viajes.

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4. El uso del cinturón de seguridad previene las lesiones:
a. Con mayor frecuencia cuando las condiciones climáticas son malas.
b. Con mayor frecuencia cuando las condiciones climáticas son buenas.
c. En todo tipo de condiciones climáticas.

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5. La capacidad de un chofer de controlar el vehículo durante una emergencia:
a. Se entorpece por el uso del cinturón de seguridad.
b. Mejora por el uso del cinturón de seguridad.
c. No se afecta por el uso del cinturón de seguridad.

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6. Además de afectar su propia seguridad, la falta de uso del cinturón de seguridad ciertamente puede afectar:
a. A su familia y seres queridos.
b. A otros conductores porque el cinturón de seguridad puede ayudar a evitar la pérdida del control del camión durante un accidente.
c. Ambas respuestas.

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7. Se ha demostrado que el cinturón de seguridad de hombro y regazo:
a. Permite que el chofer se mantenga firmemente retenido en su lugar detrás del volante en caso de accidente.
b. Aumenta considerablemente las posibilidades de que el chofer mantenga el control sobre el vehículo.
c. Minimiza las probabilidades de sufrir lesiones graves o muerte.
d. Todo lo indicado anteriormente.

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8. En una colisión frontal producida a 30 millas por hora una persona sin cinturón de seguridad mantiene el impulso de aceleración a una velocidad de 30 millas por hora lo cual le ocasiona un golpe contra los componentes interiores del vehículo (volante, parabrisas, tablero de instrumentos) aproximadamente
a la misma velocidad.  Esta aceleración corresponde a la misma velocidad que experimentaría una persona al caer desde el tejado de un  ________________ al impactar contra el suelo:
a. Un edificio de treinta pisos.
b. Un edificio de tres pisos.
c. Un edificio de un piso.

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9. Si un pasajero no lleva colocado el cinturón de seguridad, las probabilidades de que el chofer del vehículo sufra lesiones:
a. Aumentan.
b. Disminuyen.
c. No varían.

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Respuestas correctas del examen Nº 1: 1. a, 2. a, 3. c, 4. c, 5. b, 6. c, 7. d, 8. b, 9. a

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Parte 4. Examen de conocimientos Nº 2

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1. Los choferes que conducen correctamente saben cómo evitar los accidentes. Solamente necesitan colocarse el cinturón de seguridad los choferes que no saben conducir correctamente. (V/F)

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1. FALSO. Aún aquellos choferes experimentados y alertas no pueden controlar a los demás conductores. La conducción de camiones ocupa el tercer puesto en términos de cantidad de víctimas fatales cada 100,000 trabajadores, el primer y segundo lugar lo ocupan los trabajadores agrícolas y los mineros.

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2. Cuando el vehículo se incendia o se sumerge bajo el agua, el cinturón de seguridad impedirá que los ocupantes puedan salir del vehículo. (V/F)

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2. FALSO. El incendio o inmersión de un vehículo se produce en menos del cinco por ciento de los accidentes de camiones pesados. Si usted tiene colocado el cinturón de seguridad y no sufre lesiones, tiene mayores probabilidades de mantenerse conciente y alerta. Por lo tanto, es más probable que logre escapar del vehículo accidentado. Cuando no se coloca el cinturón de seguridad es más factible que se desvanezca o sufra lesiones, o que sufra heridas producidas por el impacto contra otras partes del interior del vehículo.

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3. El uso del cinturón de seguridad es una decisión personal que no afecta a ninguna otra persona (V/F)

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3. FALSO. Al no usar el cinturón de seguridad usted puede afectar a su familia y seres queridos. También puede afectar a otros conductores porque al usar el cinturón de seguridad usted puede mantener el control de su vehículo durante una colisión. Así lo establece la ley; las regulaciones federales disponen el uso obligatorio del cinturón de seguridad para todos los choferes comerciales.

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4. Si usted es eyectado de un vehículo tiene menos probabilidades de sufrir lesiones que si tuviera colocado el cinturón de seguridad. (V/F)

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4. FALSO. Usted tiene el cuádruplo de probabilidades de sufrir lesiones graves cuando es eyectado fuera de un vehículo durante un accidente que cuando permanece dentro del vehículo con el cinturón ajustado. Si usted es despedido fuera del vehículo, podría caer sobre objetos duros o cortantes, ser atropellado por su propio vehículo o por otro vehículo.

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5. Si sufre un impacto lateral, el cinturón de seguridad no lo protegerá contra las lesiones. (V/F)

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5. FALSO. Los impactos laterales pueden causar que los ocupantes de un camión se golpeen unos contra otros o contra una superficie dura del interior del camión. Además, el cinturón de seguridad permite que el conductor se mantenga en su lugar lo que le posibilita mantener el control del vehículo, y por lo tanto, el chofer tendrá la oportunidad de evitar un segundo o tercer choque.

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6. Aunque los estudios realizados sobre este tema han demostrado que el uso del cinturón de seguridad reduce las probabilidades de sufrir lesiones o muerte de los conductores de automóviles, esto no se aplica a los camiones de gran volumen. (V/F)

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6. FALSO. De acuerdo a los datos estadísticos del Fatal Analysis Reporting System del año 2004, casi la mitad de los choferes de camiones de gran volumen fallecidos en accidentes no tenían colocado el cinturón de seguridad.

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7. A partir del mes de enero de 2006, cuarenta y nueve Estados, el Distrito de Columbia y Puerto Rico poseen leyes que establecen el uso obligatorio del cinturón de seguridad. (V/F)

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7. VERDADERO. Debido a que la mayoría de estas leyes han sido promulgadas durante los últimos años, muchos choferes todavía no saben el nivel de compromiso de las autoridades estatales respecto de este tema. Además, las Regulaciones Federales de Seguridad de Autotransportes establecen el uso obligatorio del cinturón de seguridad.