Figure 1,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Real Growth in Highway Capital Stocks Compared with Vehicle Stocks: 1925–2000,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
(Chain-type index: 1925 = 100),,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Year,Highways & streets,"Trucks, buses, and truck trailers",Autos,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1925,100,100,100,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1926,105,104,108,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1927,111,104,112,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1928,118,106,115,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1929,127,121,119,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1930,137,127,112,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1931,147,125,102,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1932,155,117,88,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1933,160,109,80,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1934,165,111,77,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1935,169,119,84,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1936,177,130,98,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
1937,183,138,110
1938,192,132,106
1939,201,134,109
1940,209,139,114
1941,213,149,119
1942,214,130,98
1943,212,114,82
1944,210,111,66
1945,208,134,52
1946,209,161,75
1947,211,192,116
1948,215,222,145
1949,220,235,179
1950,227,256,226
1951,232,276,238
1952,239,276,234
1953,247,275,258
1954,260,271,270
1955,273,284,306
1956,286,295,298
1957,301,295,302
1958,318,286,275
1959,336,290,282
1960,353,293,289
1961,371,298,288
1962,391,319,308
1963,412,341,318
1964,433,362,330
1965,454,402,365
1966,477,454,386
1967,499,483,394
1968,522,527,433
1969,541,589,464
1970,560,615,447
1971,577,653,479
1972,593,729,514
1973,606,829,560
1974,616,905,570
1975,625,906,578
1976,634,947,617
1977,642,"1,037",693
1978,653,"1,148",765
1979,666,"1,242",785
1980,677,"1,228",758
1981,684,"1,203",771
1982,689,"1,166",777
1983,694,"1,166",855
1984,704,"1,235",951
1985,716,"1,331","1,023"
1986,728,"1,371","1,091"
1987,740,"1,401","1,094"
1988,754,"1,429","1,145"
1989,766,"1,432","1,137"
1990,780,"1,408","1,181"
1991,794,"1,373","1,320"
1992,808,"1,402","1,394"
1993,823,"1,494","1,456"
1994,838,"1,650","1,591"
1995,853,"1,831","1,653"
1996,867,"2,038","1,730"
1997,884,"2,265","1,755"
1998,902,"2,548","1,742"
1999,922,"2,899","1,775"
2000,941,"3,159","1,784"
1Includes light-duty and heavy-duty trucks.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
NOTE: The highway capital stocks and vehicle stocks indices are quantity indices. They represent the relative quantity rather than the value of those goods.,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
"SOURCE: U.S. Department of Commerce, Bureau of Economic Analysis, “Fixed Assets,” available at http://www.bea.doc.gov/bea/dn/faweb, as of November 2001.",,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,