纽约新泽西州港务局简介
纽约新泽西州港务局运营着该地区最繁忙、最重要的交通系统：它们包括肯尼迪国际机场、纽瓦克自由国际机场、拉瓜迪亚机场、特德波罗机场以及曼哈顿下城的直升机场——全世界第二大机场系统；纽瓦克和肯尼迪空港轻轨干线；乔治·华盛顿大桥、林肯隧道、呼兰克隧道；纽约地铁；伊莉莎白港码头、呼兰克码头、瑞呼克码头；汽车总站。港务局还拥有曼哈顿16公顷世贸中心原址。
港务局是一个两州共有的公共机构，自营自治，财政自主，税收独立。
纽约新泽西州港务局三大机场
肯尼迪国际机场（JFK International Airport）
位于纽约市牙买加海湾王后县东南部的肯尼迪国际机场是国际旅客与空运货物的首选通道。它有9个航站楼，占地面积4930英亩，以及30英里以上的公路设施，因此，肯尼迪国际机场容易被误认为“城中之城”。JFK机场的特色有：一所公共高等学校，VetPort动物居留所，4个小礼堂，先进的医疗救护设施，以及能为一个小城市供电的发电站。
JFK机场一直是世界最主要的国际航空货运中心之一，有超过100万平方英尺的办公空间与仓库面积，用于为航空货代、清关代理、集装箱货运站的运作而服务。作为地区性最繁忙的航空货运机场，JFK机场能轻松地为客户提供远程直线运输和国际转机运输。
机场提供的绕时钟式（around-the-clock）服务包括：
- 为所有的飞机提供堆放、装卸货物的服务
- 为检查场所和堆场空地的仓库存储设备
- 数百家长短途卡车公司可供使用
- 温度控制区域与冷藏货物设施
- 处理超大货物的能力
- VetPort是一个大型的现代的动物托管所，该中心是根据家庭宠物乃至动物园野兽需要而设计的，并为它们提供悉心的照料
- 保税区（Foreign Trade Zone）优势
JFK机场仍然在不断地提高本地区的货物处理能力。2002年5月，纽约新泽西州港务局与Continental货运公司在JFK机场为一项耗资2500万美元的新型的货运设施举办了一个盛大的开幕式，该设施便于处理以前在不同的货运大楼之间的货物流通。2003年纽约新泽西州港务局在JFK机场新建了由Airis公司设计的2所货运大楼，拥有435,000平方英尺的仓库面积和办公空间来支持机场的货运操作。2003年JFK机场的货运量超过170万吨。
纽瓦克自由国际机场（Newark Liberty International Airport）
据记载，1928年纽瓦克自由国际机场被建造在纽瓦克城68英亩的沼泽地上。自从1948年纽约新泽西州港务局负责经营纽瓦克自由国际机场以来，机场占地面积超过2000英亩，至今纽瓦克机场仍是国内最繁忙的机场之一。
最近，纽瓦克机场完成了一项38亿美元的改进工程，提升了机场航站楼，改进了公路设施，新建了停车库及一个全新的控制塔，以及一条新的单轨运输系统Airtrain。
国内、国际空运业务是纽瓦克机场的重要组成部分。当机场作为隔夜小件包裹运送中心覆盖到整个纽约/新泽西地区时，同时也在为国内和国际的短途、中途、长途的货物运输而服务。
纽瓦克机场提供的服务包括：为有保质期的食品、鲜鱼和药品提供温度控制和冷藏货物的设施，扩建货运大楼，扩展贸易服务，提供数百家具有贸易服务和货运操作的公司，如航空公司，货运代理公司，卡车公司等。
拉瓜迪亚机场（LaGuardia Airport）
拉瓜迪亚机场位于纽约市皇后区，在Flushing海湾与Bowery海湾的边界处，是主要的国内旅客的机场，并有少量航空货物运往该机场。拉瓜迪亚机场距离曼哈顿商业金融中心只有几分钟的车程，在美国被列为前20名国内和商务旅客机场。
拉瓜迪亚机场还提供快速的短途和中途货物运输服务，并为货物堆场提供快速的、便利的服务。
纽约新泽西州港务局四大港口设施
纽瓦克港
纽瓦克港是美国最灵活多样的货物集散中心之一，其可利用的场地面积达930英亩，有5个深水码头泊位和9台吊车。其码头设施有码头、深水船泊位和3,000,000平方英尺的分货楼，特殊设施，专用铁路和直接铁路接口。纽瓦克港集装箱码头有限公司（PNCT）管理着纽约/新泽西地区的货柜船码头及码头设施，在2004年10月完成了耗资1.15亿美元的码头重建工程。
纽瓦克港的特色：
- 由NS和CSX公司为装载非集装箱货物（如：液体、干散货与废金属）的油槽车和棚车提供直达铁路服务
- 为集装箱货物提供一个临时的铁路码头
- 提供一个冷冻仓库
- 为入库保存的精炼油脂和食用油提供两种散装液体装卸设备
- 高科技的铜棒生产厂
- 两个橙汁浓缩贮藏和混合设备
- 两个超过300英亩的汽车备件和仓储中心
- 墙板制造厂
- 为废金属、水泥和食盐等提供几个散货装卸设备
伊丽莎白港
伊丽莎白港管理着纽约/新泽西地区的两个集装箱码头：Maher码头和APM码头。ExpressRail海铁联运是它的一个特点，其港口有码头铁路交通设施，超过1,000,000平方英尺的仓库/分货站，7幢分货楼，许多幢码头大楼和一个汽车备件中心。Maher码头经营着两个集装箱码头，它们有10,000多英尺的泊位码头、12台集装箱吊车和450多英亩的作业区。
APM码头（以前的马士基-海陆）经营着一个有11台吊车的码头，其占地面积为260多英亩及4,500多英尺的泊位码头。Expressport Plaza是伊丽莎白港的另一大特点，其拥有130,000多平方英尺独立的办公楼/仓储区，能适应各类用户的需求，如简易生产、装配和仓储。
Maher码头
Maher码头是纽约/新泽西港最大的集装箱码头，其重整后的445英亩集装箱码头已在2004年末开始运作。许多年以来，Maher码头分别经营着两个集装箱码头：位于64号泊位的舰队大道（Fleet Street）和位于80号泊位的的黎波里大道（Tripoli Street）。2004年，的黎波里大道集装箱码头仍将被大规模使用，但其最终将被关闭，成为新多式联运码头的一部分。同时，Maher码头在伊丽莎白港海湾大街1500号也管理着一个集装箱底盘库。
Howland Hook海运码头
Howland Hook海运码头是处理集装箱货物和杂货的码头，位于Goethals大桥附近的Staten岛，其占地面积达187英亩。它是卡车运货的必经之路，其码头的铁路运输服务有能力连接起北美多式联运的网络。
Howland Hook海运码头能在其2,500英尺（760米）海岸线的泊位上同时装卸三艘船的货物，每年处理的集装箱货量达到425,000。它有147英亩的开放式集装箱货物存储区；7台集装箱吊车； 200,000平方英尺的仓库，此仓库是为存放干货和危险货品；以及为存放温度敏感物品而建的66,400平方英尺的恒温仓库。
集装箱货运站提供美国海关和动物检疫服务，也有一个现代化的卡车进入装置。整个码头是1号免税区的一部分，由纽约市经济发展部管理，并被指定为港口军事货物的装卸中心。
自1985年以来，Howland Hook海运码头一直经历着码头设施大规模的改建。改建工程包括加深一个集装箱码头泊位的平均水位到45英尺以下，铺路延伸南北两边的码头，并安装100英尺的铁路吊车。在2004年6月竣工后，新增了一个500英尺的泊位码头。
纽约新泽西州港未来发展计划
2005年3月16日，新泽西州执行州长Richard J. Codey先生宣布，2004年纽约/新泽西港又一次打破货量新纪录，装卸了更多的国际贸易货物，总的货值首次超过了1,100亿美元大关。
Codey州长在伊莉莎白港APM码头举行的新闻发布会上，介绍了新泽西地区为应对未来增长的海运货量的挑战而制定运输发展计划。其内容包括：
- 计划在港口周围促进和发展更多的货物分拨和物流设施中心。根据纽约新泽西州港务局和新泽西州经济发展局（New Jersey Economic Development Authority）的初步研究，确定了在Union, Middlesex, Essex, Bergen和Hudson这些地区有超过20个场地可发展成为仓库或货物分拨中心，评选结果需要30天左右公布。
- 一个主要的工业开发商计划在伊莉莎白港，靠近新泽西Turnpike Interchange高速公路13A处建造一个货物分配中心。破土工程计划于今年春天进行。
- 纽约新泽西州港务局向Codey先生所做的报告中提出，在未来的30天里港务局将制定详细的计划，提出如何加速完成港口的铁路设施和支持港口基础设施建设的方案。港务局计划投资60,000万美元新建铁路码头及支持纽约/新泽西港所有海运码头设施的建设。
- 纽约新泽西州港务局向Codey先生报告的数据中表明，将逐步加速完成港口浚深至50英尺的工程，完工期订于2014年。目前，港务局正投入76,000万美元资金于一项耗资16亿美元的航道浚深工程上。
纽约新泽西州港务局关注中国交通网络建设
纽约新泽西州港务局控制着一个纵横交错、四通八达、通天连海的庞大交通运输网路。有史以来，纽约新泽西州港务局就一直从事于大力投资基础设施。2003年港务局的投资水平创历史新高，2003年它所完成的重大基础设施项目对于纽约新泽西州的经济繁荣，增加社会就业岗位和改善民众生活质量都十分关键。
近年来中国在基础建设上的发展突飞猛进，日新月异。交通基础设施改革力度加大，经营理念改善，运作方式与国际越来越接近。中国奥运、世博商机无限，对基础设施的硬件、软件需求十分迫切。北京奥运会，上海世博会面临最大的问题将是交通管理问题，最大的挑战将是如何将蜂拥而来的旅客迅速便捷地进行疏导，如何构筑一个立体交通网络。而纽约新泽西州港务局恰好在海陆空基础设施的规化设计、发展建设、运营管理上具有丰富的经验和优秀的专业队伍，十分愿意将此成功经验向中国输出。
纽约新泽西州港务局专家咨询具有权威可信名牌效应。通过港务局的资源组合，可坚定美国财团在中国的投资信心。港务局与高盛、美林、所罗门美邦、世界银行、国际财团、私人投资商、政府开发研究机构关系密切、合作多年。虽然纽约新泽西州港务局无法直接投资中国基建，但纽约新泽西州港务局的融资服务有望成为美国基金进军中国基建的桥梁。
港务局不仅可作为带头羊引领美国投资商进入到中国基础设施市场，将先进的管理和技术输出到中国，还可搭建桥梁，穿针引线，将国内基础设施项目提升到国际融资和招商引资平台。
我们期待与中国有关当局、咨询机构、工程单位加强信息沟通，提供服务，锁定目标，精诚合作。
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