Vehiculos y equipo pesado - Estudio de un Caso 
|
 |
Robin Baker, Robert
Downey, Mary Ruth Gross, Charles Reiter
Labor Occupational Health Program
(LOHP) School of Public Health,
University of California, Berkeley Ca.
| Estos estudios
de caso forman parte de las reuniones y charlas de seguridad (tailgate/toolbox
talks) que se crearon para ser usadas conforme a los reglamentos de
OSHA en California. La American Conference of Government Industrial
Hygienists (ACGIH) ha adoptado las charlas para aplicarlas a los reglamentos
federales de OSHA. Para contactar a ACGIH, visite el sitio web (www.acgih.org). |
Un camión
que retrocedía causa la muerte de un inspector de construcción
Un inspector de construcción, de 36 años, que trabajaba
para el condado murió cuando un camión que cargaba asfalto
retrocedió sobre él.
El camión estaba transportando asfalto caliente a una calle nueva,
bajo construcción, en un proyecto de vivienda. El inspector estaba
usando un chaleco anaranjado reflector y un casco en el momento del incidente.
El camión de carga tenía una alarma de retroceder que estaba
funcionando bien.
El camión retrocedió aproximadamente 770 pies antes de atropellar
al inspector. El inspector estaba dando la espalda al vehículo
en ese momento. El chofer del camión dijo que él estaba
retrocediendo aproximadamente de 5 a 10 millas por hora cuando el incidente
ocurrió y él nunca vio al inspector.
El personal médico de emergencia respondió despues de siete
minutos y declaró al inspector muerto en el lugar de los hechos.
12
de abril, 2000
¿Qué
deberían haber hecho para prevenir este accidente?
Medidas
preventivas
Cal/OSHA investigó este accidente e hizo las siguientes recomendaciones.
Los empleadores deben:
- Requerir el uso
de una segunda persona como guía cuando está retrocediendo
equipo
pesado con puntos ciegos.
- Disminuir la
distancia que el equipo pesado necesita retroceder para tener acceso
al área
de trabajo.
- Considerar usar
aparatos de seguridad adicionales en equipo pesado para avisar a los
trabajadores de un vehículo que está retrocediendo y para
avisar a los choferes cuando
alguien está en un punto ciego.
Este
estudio de caso fue basado en un incidente real en California. Para más
información, refiérase al Departamento de servicios de salud
de California, División de Salud Ocupacional, Asesoría de
Fatalidades y Evaluación de Control (FACE) reporte #00CA005.
Este documento se encuentra en el sitio web de eLCOSH publicado con el debido permiso del autor y/o titular del copyright y no podrá reproducirse sin previa autorización otorgada por los mismos. eLCOSH es una agencia central de divulgación de información. eLCOSH y sus patrocinadores no son responsables de la fidelidad de la información difundida en el sitio web ni de la aplicación o aplicación indebida, según fuese el caso, de dicha información.
eLCOSH
| CDC | NIOSH
| Mapa del Sitio |
Búsqueda | Enlaces/Conexiones
| Ayuda | Contáctenos | Política de Confidencialidad
|
