Vehiculos y equipo pesado - Lista de chequeo
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Robin Baker, Robert
Downey, Mary Ruth Gross, Charles Reiter
Labor Occupational Health Program
(LOHP) School of Public Health,
University of California, Berkeley Ca.
Las
charlas y reuniones se iniciaron a partir de la ley de OSHA conforme
a los reglamentos de California. La American Conference of Government
Industrial Hygienists (ACGIH) ha adoptado las charlas para aplicarlas
a los reglamentos federales de OSHA. Para contactar a ACGIH, visite
el sitio web (www.acgih.org). |
Fecha
revisada____________________ |
Revisada
por____________________ |
Nombre
del proyecto________________________ |
Lugar
de trabajo_________________ |
- Marque el cuadro
si la frase es correcta.
- Llene los espacios
donde el aparece.
- Las citas en
paréntesis cuadrado son del Título 8 del Código
Administrativo de
California.
IDENTIFICACION
DE PELIGROS Y CAPACITACION DE LOS TRABAJADORES
- La compañía
tiene un Programa escrito para la prevención de lesiones, enfermedades
y accidentes (en inglés: IIPP) que llena todos los requisitos
de Cal/OSHA. Esto incluye identificación de peligros en este
sitio que involucran vehículos y equipo pesado, además
de inspecciones regulares, investigación de accidentes y corrección
de condiciones peligrosas. [1509]
- Todos los choferes
tienen licencias apropiadas y han sido entrenados en la operación
segura y apropiada de vehículos y equipo. [3664(a)(1) y 5006(a)]
INSPECCION Y EQUIPO
DE SEGURIDAD
- Todo vehículo
y equipo pesado es inspeccionado visualmente antes de comenzar el día
de trabajo, para identificar los problemas que podrían afectar
el trabajarlos con seguridad. Todo malfuncionamiento es corregido antes
de poner el equipo en servicio. [1593(d), 1597(j), y 3664(a)(7)]
- Todo vehículo
de carga y pieza de equipo pesado tienen alarma de retroceso que pueda
ser escuchada a 200 pies de distancia. [1592(a) y (b)]
- Cinturones de
seguridad en buenas condiciones de trabajo son provistos en todos los
vehículos y equipo pesado. [1596(g) y 1597(g)]
- Estructuras y
barras de protección contra vuelcos (en inglés: ROPS)
son provistas en vehículos y equipo pesado (incluyendo raspadores,
tractores, cargadores, tractores de oruga, montacargas, camiones, etcétera.).
[1596(a)]
- Todo vehículo
y pieza de equipo pesado con cabina tiene intacto un parabrisas y limpia
parabrisas. Donde se necesite, hay equipo para desempañar o descongelar
el parabrisa. [1591(a) y 1597(d)]
- El equipo y los
accesorios instalados en vehículos de carga no obstruyen la visión
del chofer, en frente o a los lados. [1591(b)]
- Todo vehículo
y pieza de equipo pesado tienen dos focos de frente y dos luces atrás,
que trabajan cuando las condiciones de visibilidad lo requieran. [1591(g)
y 1597(b)]
- Todo vehículo
y pieza de equipo pesado tienen luces de freno operables. [1591 y 1597(c)]
- Los camiones
de volteo para descargar tienen una alarma audible o visible, cuando
el mecanismo es activado. [1591(k)]
- Las cargas en
los vehículos están aseguradas contra movimientos. [1593(f)]
- Los choferes
que operan cargadores tienen visibilidad adecuada y el equipo es estable.
[1593(j)]
- En martinetes,
las cadenas de seguridad de los mangueras de alta presión están
en su lugar y en buenas condiciones para prevenir latigazos, si se desconectan.
[1600(c)]
PRACTICAS DE TRABAJO
- El empleador
requiere el uso de cinturones de seguridad cuando se opera o se manejan
vehículos o equipo pesado. [1597(h)]
- Los operadores
no exceden el límite de velocidad. [1590(c)(2) y 1593(a)]
- Los vehículos
de carga tienen una cabina protegida o cubierta, para proteger al chófer
de materiales que se pueden caer. [1591(e)]
- Cuando es posible,
un guia es usado para ayudar a los operadores a retroceder vehículos
y equipo pesado. El guia está parado bien lejos de la operación,
a plena vista del operador. Los guías son requeridos en áreas
ruidosas o congestionadas, cada vez que retroceder es peligroso y cada
vez que la visión del operador para retroceder es obstruida.
[1592(a)]
- Los trabajadores
no se suben al equipo que no esté diseñado para pasajeros,
incluyendo plataformas de grúas rodantes, palas de equipo o en
las cargas. [1605.9 y 1605.10]
- Los vehículos
usados para transportar trabajadores tienen asientos firmemente asegurados
y tienen suficientes asientos para todos los pasajeros. [1597(f)]
- Las herramientas
y materiales son asegurados para prevenir movimiento, cuando son cargados
en el mismo compartimiento con los trabajadores. [1597(e)]
- Los vehículos
para cargar siempre son operados en marcha. [1593(b)]
- Los vehículos
y piezas de equipo pesado son estacionados con el freno de mano puesto.
Si están en una inclinación las llantas también
se dejan calzadas o bloqueadas. (Algunas excepciones aplican.) [1593(h)]
- Todos los cargadores
o camiones industriales que no están en uso se dejan con las
palas o baldes en posición baja o al nivel del suelo. (Esto no
es un requisito si se toman precauciones como bloqueo para prevenir
que bajen accidentalmente, los controles en neutro y los frenos puestos.)
[1593(k) y 3664(a)(17)]
- Donde quiera
que los vehículos son operados, las tapas temporales en conductos,
zanjas y hoyos de alcantarillas están aseguradas contra desplazamientos
y pueden aguantar dos veces la carga máxima. [1597(k)]
- Los montacargas,
camiones y otro equipo no son cargados más alto de la capacidad
o peso designado que pueden cargar. [3660(b)]
- Las cargas están
aseguradas. [1593(f)]
- Cuando se repara
equipo pesado, las partes movibles, como palas, cajones ocompuertas
están bajados al nivel del suelo o están cuidadosamente
bloqueados en una posición inoperativa. Los controles están
mantenidos en posición neutral, con el motor apagado y los frenos
puestos (a menos que la reparación lo requiera de otra manera).
[1595(a)]
- Los gases de
escape están dirigidos hacia el otro lado de los operadores.
[1590(d)]
- Los motores no
son operados en lugares encerrados (por ejemplo, garages cerrados) a
menos que ventanillas estén provistas para efectivamente remover
los gases de escape. [1593(e)]
PELIGROS ELECTRICOS
- Hay rótulos
de advertencia a plena vista del operador en todas las grúas,
torres de perforación, palas mecánicas, martinetes y maquinaria
similar, que deben decir lo siguiente. [2947]
ES CONTRA LA
LEY OPERAR ESTE EQUIPO DENTRO DE LOS 10 PIES DE LÍNEAS DE ALTO
VOLTAJE DE 50,000 VOLTIOS O MENOS
PARA DISTANCIAS MÍNIMAS DE ALTO VOLTAJE EN EXCESO DE 50,000
VOLTIOS, VER TÍTULO 8, ARTÍCULO 37 DEL CÓDIGO
DE REGULACIONES EN CALIFORNIA, NORMAS DE SEGURIDAD DE ALTO VOLTAJE
- El equipo pesado
no es operado en áreas donde exista el peligro de llegar en contacto
con líneas de alto voltaje aéreas o subterráneas.
Las líneas eléctricas son marcadas claramente y precauciones
son tomadas para prevenir contactos accidentales. [2946]
CONTROL DE TRAFICO
- Cuando se está
trabajando cerca de tráfico de vehículos, se ponen letreros
de advertencia, banderas, aparatos de control de tráfico y/o
barreras. De noche, las luces de advertencia son usadas. [8604]
- Los obreros con
bandera están situados donde quiera que las barricadas y las
señales de advertencia no puedan controlar el tráfico.
[1599(a)]
- Los obreros con
bandera usan ropa anaranjada brillante o ropa de advertencia amarillo-verde.
Cuando llueve, usan impermeables anaranjados brillantes o amarillo-verdes.
[1541(d), 1590(a)(5), 1598(c), y 1599(d)]
- Los obreros con
bandera son entrenados por una persona calificada, antes de su tarea.
[1599(f) y (g)]
- Los trabajadores
expuestos a tráfico de vehículos usan ropa de advertencia
que se refleja durante las horas oscuras. La ropa es visible a 1000
pies mínimo. [1598(d)]
- La instalación
de letreros de advertencia está de acuerdo con las regulaciones
del Departamento de Transportación del Estado de California.
- El Sistema del
Control de Tráfico está de acuerdo con el Manual de
control de tráfico para la construcción y mantenimiento
en las zonas de trabajo1996, publicado por el Departamento
de Transportación del Estado de California. [1598(a) y (b)]
CALLES PRIVADAS
Y CONDICIONES FUERA DE AUTOPISTA
- Las calles privadas
de un sólo carril con tráfico de dos vías tienen
salidas o un sistema para prevenir que vehículos o equipo pesado
se encuentren en el camino. [1590(a)(1)]
- Las calles privadas
son mantenidas sin huecos y baches que puedan afectar la operación
segura de vehículos y equipo. Rampas de emergencia de salida
son provistas para restringir y controlar los vehículos sin frenos.
[1590(a)(3)]
- Los niveles de
polvo son controlados para asegurar una visibilidad adecuada para los
choferes. Los operadores de vehículo y equipo usan protección
respiratoria adecuada cuando hay mucho polvo. [1590(b)]
- En calles privadas
con tráfico de dos vías, los vehículos y equipo
se manejan por el lado derecho lo más que se pueda. Los letreros
que indican claramente variaciones en la vía están puestos.
[1590(a)(2)]
- Cuando es práctico,
las calles separadas para carga son provistas y son bastante anchas
para pasar de una forma segura. [1590(a)(2)]
- Cuando los tractores
con oruga están trabajando en línea, protectores contra
el calor son provistos para los operadores. [1590(e)]
CARGANDO COMBUSTIBLE
- Cargar combustible
en vehículos y equipo pesado se hace con el motor apagado. [1594(a)]
- No es permitido
fumar en o cerca de tanques de almacenamiento o áreas de carga
de combustible. Un letrero que dice: NO FUME DENTRO DE 25 PIES está
puesto. [1594(d)]
- No hay fuentes
de ignición presentes cerca del tanque o área de carga
de combustible. [1594(c)]
- Un extinguidor
de incendios de químico seco o dióxido de carbono (tipo
6:BC o más grande) está en un lugar accesible al área
de carga de combustible. [1594(h)]
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