El Cuerpo de Ingenieros de las Fuerzas Armadas de los EE.UU. Actualizan el Plan de Reparación de las Brechas en Hatteras y Cambios de Programación

Fecha de Publicación: 14 de octubre de 2003
Número de Publicación: 1490-42

Raleigh, NC -- Después de una reunión informativa esta semana, la Agencia Federal Para El Manejo de Emergencias (FEMA), el Departamento de Transporte de Carolina del Norte (NC DOT), el Departamento de Control de Crimen y Seguridad Pública, División del Manejo de Emergencias, y el Cuerpo de Ingenieros de las Fuerzas Armadas de los EE.UU. hicieron un cambio y ajustaron su plan de trabajo para cerrar la brecha causada por el Huracán Isabel en Hatteras Island.

El contratista, Great Lakes Dredge and Dock Company, anticipó demoras largas en las rutas de los conductos originalmente propuestos y pidió que se identificara una nueva ruta. Esto se ha hecho, y los permisos se han vuelto a coordinar y modificar para establecer una ruta más hacia el oeste. "Esta nueva ruta reduce la cantidad de conducto sumergido que se necesita para enviar arena a la brecha", dijo el manejador del proyecto Wayne Bisette del Cuerpo de Ingenieros en el Distrito de Wilmington.

La expectativa actual es que el Cuerpo termine su parte del proyecto, de principios a mediados de noviembre. El Departamento de Transporte de Carolina del Norte entonces reemplazará el camino.

Mientras que el costo del contrato no se ha finalizado, el presupuesto actual para el costo del proyecto se espera ser significantemente más alto de los $2.65 millones de dólares alocados por FEMA. El gobierno federal pagará el 75% del costo y el estado de Carolina del Norte el 25%. Se han hecho cambios en el diseño del proyecto para reemplazar la marisma protectiva que existía antes de la tormenta, además de simplemente cerrar la brecha. El estimado originalmente de 400,000 yardas cúbicas de arena requeridas se ha cambiado a 600,000 o 700,000.

"Cuando emitimos una carta de contrato en una situación de emergencia, estamos trabajando con un presupuesto bruto," explicó Bissette. "Ahora se tiene una idea más clara de lo que se tiene que construir, el equipo que se necesita, las capacidades, y las condiciones del sitio. En un proceso de proyecto de largo tiempo estos asuntos se arreglan antes de que se emita el contrato. En esta situación, el contratista ya está trabajando haciendo todo lo posible mientras que las descripciones del contrato que quedaron colgando son finalizadas."

Great Lakes Dredge and Dock Company, el contratista del Cuerpo de Ingenieros está bajando de las barcas las pipas y poniéndolas en posición, y ensamblando las pipas que van a ser sumergidas. Viene otro equipo en camino de Tejas. La draga "Illinois", está en el sitio.

"Este es un proyecto complejo y en un límite de tiempo estricto", dijo el Coronel, Ray Alexander, Comandante del Cuerpo de Ingenieros del Ejercito de los EE.UU., en el Distrito de Wilmington. "Le estoy dando mi atención personal. He puesto a mis mejores trabajadores en el sitio. Confío que terminaremos el proyecto pronto. El Cuerpo agradece esta oportunidad de servir en las necesidades críticas de la gente de Carolina del Norte."

Para más información en español sobre preparativos para huracanes, el proceso de recuperación y para información adicional sobre el Huracán Isabel, visite la página cibernética de FEMA: www.fema.gov/spanish/index_spa.shtm.

El 1 de marzo de 2003, FEMA formó parte del Departamento para la Seguridad Nacional de los EE.UU. Bajo este nuevo departamento, FEMA continuará su misión de llevar la vanguardia en los esfuerzos para preparar a la nación contra todo peligro y administrará efectivamente la respuesta federal y los esfuerzos para recuperaciones posteriores a cualquier incidente nacional. FEMA también inicia proactivamente actividades de mitigación, entrena equipos de respuesta de primera línea, y administra el Cuerpo de Ciudadanos (Citizen Corps), el Programa Nacional de Seguros Contra Inundaciones (NFIP) y la Administración Contra Incendios de los EE.UU.

Fecha de la última actualización: Jueves, 16-Oct-2003 11:04:16