The Romance of the Arctic - The Saga of the Cheliuskin | Романтика Арктики – Сага о "Челюскине"

Gallery Timeline for the Cheliuskin Illustrative Maps Map of the Cheliuskin's Route	By the early twentieth century Arctic exploration was no longer considered exotic. The Soviet Union was unique among the circumpolar nations in developing ambitious plans to conquer and exploit the extreme northern regions. Most countries viewed the polar zones as hostile and barren and regarded exploration largely as a means to expand the geographic knowledge already acquired by earlier explorers. The Soviets, however, regarded the Far North as a challenge--one that could boost economic production and even prove the overall merit of socialism. Many early Soviet legends sprang from reports of heroic Arctic exploits. In the 1930s one of the most significant of these ventures concerned the steamship Cheliuskin. The Cheliuskin was completed in Denmark in early 1933 and set out in July of that year on a voyage aimed at navigating, in one season, the Northern Sea Route from Murmansk to the Bering Strait via the Arctic Ocean, and thence through the Pacific Ocean to Vladivostok. The Cheliuskin was named after Semen Cheliuskin, a tsarist explorer who played an important role in the Great Northern Expedition (1733-43) by charting the coastline of the Taimyr Peninsula along the Arctic shore. In the Stalinist period, the ship that bore his name embodied a national ambition--to help to prove the viability of new shipping lanes and open up the possibility of regular commercial transit in the Arctic. The Soviet quest both mirrored the age-old search for a Northwest Passage to connect the Atlantic and Pacific oceans and held some key myths specific to Stalinism, particularly the ability to conquer nature itself. The commander of the expedition was Otto Iu. Schmidt, a noted Soviet scientist and explorer. Traveling east in late 1933 the Cheliuskin reached the Bering Strait before becoming caught in pack ice. Much as the U.S.S. Jeanette had done more than fifty years earlier, Schmidt’s vessel subsequently drifted in the Chukchi Sea before it was crushed by the ice and sank in February 1934. All but one crew member survived. Stranded on the ice, they lived in tents until Soviet planes arrived and flew the survivors--over the course of one month, ending in mid-April--to Cape Vankarem on the mainland. Media coverage within the Union of Soviet Socialist Republics (USSR) was intense. Upon his return to Moscow, Schmidt was feted by Stalin and the Politburo in the Kremlin. The Soviet government never admitted that the expedition had failed and state propagandists turned the story into one of heroic rescue. The pilots, including A. V. Liapidevskii and S. S. Levanevskii, became famous and were the first to become a “Hero of the Soviet Union”--the national award and title that became one of the most coveted tributes of the Stalin era.	Steamship "Cheliuskin", 1984. NLR. Otdel Estampov. Route of the Cheliuskin, which sailed from Leningrad in July 1933 and crossed the Arctic Ocean from Murmansk to the Bering Strait before getting caught in the pack ice and sinking. Пароход "Челюскин", 1984. НБР. Отдел Эстампов. Маршрут «Челюскина», который вышел из Ленинграда в июле 1933 года и пересек Северный Ледовитый океан от Мурманска до Берингова пролива, а после застрял в дрейфующем льду и затонул. Heroical "Cheliuskin". NLR. Otdel Estampov. Commemorative matchbox cover glorifies historic rescue of the crew of the Cheliuskin. Heroical "Cheliuskin". НБР. Отдел Эстампов. Памятная спичечная этикетка прославляет героическое спасение команды "Челюскина". From the album Geroicheskaia epopeia. NLR. Otdel Estampov. The Soviet pilots who rescued the crew of the Cheliuskin became instant national celebrities in the USSR as [a] “Hero of the Soviet Union." Из альбома Героическая эпопея, 1935. НБР. Отдел Эстампов. Советские пилоты, которые спасли команду "Челюскина", сразу стали известными в СССР и получили звание "Герой Советского Союза".
Взаимное Восприятие: Отчеты о Путешествиях | Великий Князь Алексей | "Джанетт" | "Челюскин" | Сибирь в Массовой Культуре | Взаимоотношения России и Японии на Дальнем Востоке | Русские Ковбои?
Галерея Хронология Кораблекрушения "Челюскина"   Иллюстрационные Карты Карта Маршрута Судна "Челюскин"	К началу двадцатого века исследование Арктики уже не считалось экзотикой. Советский Союз был единственной страной среди приполярных стран, строящей амбициозные планы по завоеванию и использованию крайних северных регионов. Большинство стран считало полярные зоны враждебными и пустыми, и полагало, что их исследование в основном является средством расширения географических знаний, уже добытых ранними исследователями. В Советском Союзе, однако, Дальний Север считался смелым предприятием, которое могло ускорить экономическую производительность и даже доказать общие достоинства социализма. Многие ранние советские легенды возникли на основе отчетов о героических подвигах в Арктике. В 1930–х годах одно из самых важных из таких предприятий было связано с кораблем "Челюскин". Строительство "Челюскина" было закончено в Дании в начале 1933 года, и в июле того же года "Челюскин" отправился в плавание, нацеленное на прохождение за один сезон северного маршрута от Мурманска до Берингова пролива через Северный Ледовитый океан, и оттуда через Тихий океан во Владивосток. "Челюскин" был назван в честь Семена Челюскина, исследователя царских времен, который сыграл важную роль в Великой северной экспедиции (1733–43), создав карту береговой линии полуострова Таймыр вдоль берега Арктики. В сталинское время, корабль, который носил его имя, воплощал национальную амбицию – доказать жизнестойкость новых морских путей и открыть возможность регулярных коммерческих перевозок по Северному Ледовитому океану. Стремления Советского Союза отразили как давний замысел найти северо–западный проход, связывающий Атлантический и Тихий океаны, так и содержали в себе некий миф, присущий сталинизму и особенно касающийся способности покорить саму природу. Начальником экспедиции был Отто Юрьевич Шмидт, известный советский ученый и исследователь. Двигаясь на восток в конце 1933 года, "Челюскин" достиг Берингова пролива, после чего он оказался сжатым между дрейфующими льдинами. Аналогично тому , что произошло с американским кораблем "Джанетт" более пятидесяти лет до этого, корабль Шмидта дрейфовал в Чукотском море, после чего его раздавило льдом, и он затонул в феврале 1934 года. Все, кроме одного члена команды, спаслись. Зажатые льдом, они жили в палатках до того, как прибыли советские самолеты и перевезли уцелевших – в течение одного месяца, закончив перевозки в середине апреля – на мыс Ванкарем на материк. Средства массовой информации СССР интенсивно освещали эти события. Когда Шмидт вернулся в Москву, Сталин и Политбюро чествовали его в Кремле. Советское правительство так и не признало, что экспедиция потерпела неудачу, и государственные пропагандисты превратили это происшествие в историю героического спасения. Пилоты, включая А. В. Ляпидевского и С. С. Леваневского, прославились и первыми получили звание "Герой Советского Союза" – национальную награду и звание, ставшие высшим отличием сталинских времен.