Al igual que ha sucedido con el Fabia, Skoda ha elevado ligeramente las tarifas del Superb sin que por ello reciban equipamiento adicional. En cualquier caso, el incremento no es significativo y mantiene la excelente relación calidad-tamaño-precio.
Esta es una de esas historias que nos llegan al alma. Y no porque tenga un trasfondo particularmente lagrimoso, sino porque nos demuestra que todavía queda gente en este mundo apoltronado con auténtica determinación, capaz de hacer lo imposible con tal de conseguir su sueño. El H1 de arriba es obra de Francois Couture, un diseñador industrial canadiense que el 17 de septiembre de 2004, apareció en un foro dedicado a los amantes del Ford Bronco para hacer una confesión/declaración de intenciones: "Dado que soy un fanático de Ford pero siempre quise tener un HUMMER y no tengo un montón de dinero, decidí fabricarme el mío sobre un chasis de camioneta Ford". Sí señor, con todo en su sitio.
Lentamente, poco a poco, el resto de los foreros de FullSizeBronco.com fue aportando respuestas a las numerosas dudas de Francois, que seguramente no se percató al principio del berenjenal en el que se estaba metiendo. Así, con la ayuda de la comunidad y un tesón a prueba de bombas, nuestro protagonista fue dando forma a su todoterreno. Durante su construcción utilizó planchas de acero tomadas del trabajó, creó su propia máquina para darles forma, y a lo largo de cuatro años, aprendió todo lo necesario para atornillar un HUMMER H1 prácticamente desde cero.
Y si todo esto no te parece lo suficientemente increíble, agárrate: antes de empezar el proyecto, Francois ni siquiera sabía cómo soldar.
La variante más deportiva de la preciosa berlina de Jaguar, el XF, va a ser presentada en menos de dos semanas, con motivo del Salón del automóvil de Detroit. Pero una vez más, MotorAuthority vuelve a contar con imágenes espía capturadas del modelo inglés durante sus pruebas.
A medida que se acerca su presentación, van desapareciendo partes del camuflaje, y ahora ya podemos contemplar las taloneras, y las tomas de aire del capot, aunque nos queda por descubrir el diseño final del paragolpes frontal. Con más de 510 CV y un diseño cinco estrellas, seguro que Jaguar no tiene nada que temer a BMW con su M5 o a Audi con su RS6. Más detalles tan pronto se inaugure el Salón de Detroit; mientras tanto podéis ver la imagen completa haciendo clic en el recorte de la derecha.
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Aunque parezca mentira, el HB Special es un coche con tecnología de hoy, fabricado por una empresa holandesa, Huet Brothers. Tomando como base un Triumph TR6, incorpora un chasis en fibra de carbono y aluminio, con un peso total de 750 kg. La potencia proviene del 6 en línea de hierro original de Triumph, pero potenciado hasta 180 CV.
Solo se fabricarán 12 unidades, y no se venderán, sino que se utilizarán en los eventos que Huet Brothers organizan. Dichas ocasiones son jornadas de conducción a las que los clientes se pueden inscribir para disfrutar del estilo automovilístico de los 50 y 60, conduciendo un spider de esencia puramente clásica. Algo realmente interesante, aunque (suponemos) no precisamente económico.
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Volvo está montada en internet desde hace ya algún tiempo, presentando sus novedades en su canal de YouTube, y promoviendo ahora el seguimiento de sus novedades para el Salón de Detroit a través de webcasting. La marca sueca ofrecerá en directo la rueda de prensa que realizará en el primer gran salón del año a través de DirectTV, en el canal 101, a partir de las 5:30 PM ET (11:30 PM hora española) el día 11de este mes de enero.
Lo mejor del tema es que los internautas podrán eviar preguntas de manera interactiva a la rueda de prensa, para obtener respuesta de los mandamases de Volvo en directo.
En el día de ayer, Honda declaró que está desarrollando una motocicleta eléctrica de cara a presentarla en 2010. Una moto que, de acuerdo con Takeo Fukui, CEO de la casa japonesa, no producirá emisiones de CO2 durante su utilización. Desde Honda creen que los vehículos que mejor se acoplan al uso de un motor eléctrico alimentado por baterías son las motocicletas, dado que se usan generalmente para trayectos cortos, y son más eficientes energéticamente hablando, con lo que se obtendrán mas kilómetros de autonomía por cada kilómetro a recorrer.
El mayor fabricante del mundo de las motos espera que dicho modelo cuente con una gran demanda en países emergentes donde se usa la moto como principal medio de transporte, con lo que podemos imaginarnos que la tipología de la misma se inclinará hacia un modelo urbano tipo scooter o similar.
Como ya ibamos viendo en los últimos meses, finalmente el 2008 ha cerrado el año con una caída importante del 28,09% en comparación con el 2007, arrastrando el peor descenso en ventas de la década. En total se han vendido 1.161.499 unidades.
Cuando una empresa como Lotus se decide a desarrollar una tecnología innovadora, puedes dar por seguro que acertarán de lleno con ella. La casa de Hethel colaboró con Tesla proporcionando la base del Roadster y poniendo a punto el chasis para adaptarlo a las exigencias de contar con baterías. Pero ahora los herederos de Colin Chapman quieren entrar de lleno en el mundo eléctrico por derecho propio, así que en palabras de su CEO, Michael Kimberly "pronto" presentarán un vehículo eléctrico de rango extendido, esto es, un modelo con motorización eléctrica alimentado por baterías y con un motor de combustión para recargarlas en caso necesario.
Por "pronto", podemos esperar que sea en este año 2009, y seguro que del concepto al modelo de producción, Lotus no tardará mucho. Y es que la marca inglesa de deportivos está que se sale, trabajando por un lado como ingeniería para cada vez más fabricantes, mientras que amplía su catálogo con el Evora, prepara el nuevo Esprit, y busca un relevo a medio plazo para su estrella, el Elise.
Hace algo más de una década, Toyota comenzó a vender un coche que casi parecía de ciencia ficción. El Prius prometía acercarnos a un futuro sin humos ni visitas por la gasolinera, como esos fantasiosos prototipos de las revistas de divulgación que nunca llegaban a materializarse. Bien, el caso es que ya estamos en el año 2009, y los vehículos eléctricos siguen siendo un sueño para la mayoría de los mortales. Esto podría cambiar de ser ciertos los rumores publicados en el periódico japonés Nikkei, que asegura que Toyota está trabajando en un modelo "que será movido únicamente por energía solar".
Chevrolet mantiene en Enero las campañas promocionales que tan buenos resultados han obtenido en los últimos meses del año pasado. En este primer mes algunos modelos son más caros que en Diciembre pero mantienen precios bastante interesantes.
Matiz, desde 6.995 €
Aveo 3/5p, desde 8.500 €
Aveo Sedán, desde 8.890 €
Lacetti, desde 9.900 €
Nubira, desde 11.850 €
Nubira SW, desde 12.350 €
Epica, desde 19.850 €
HHR, desde 19.285 €
Captiva 2.4i 16v LS, desde 21.750 €
Captiva 2.0 VCDi LS7, desde 23.900 €
Otra novedad del 2009 es que desaparece de la gama el Tacuma, un modelo que llevaba muchos en los concesionarios sin apenas modificaciones y con la ausencia de motores diésel como principal motivo de sus bajas ventas.
Skoda ha modificado ligeramente las tarifas recomendadas de los Fabia, tanto en carrocería hatchback de cinco puertas como en los más versatiles Combi. No hay cambios en el equipamiento ni en las versiones disponibles.
Los precios a partir de ahora serán los siguientes:
Diríamos que alguien debería hacer una llamada a las oficinas de Geiger Cars para indicarles que el HUMMER H3 tiene la misma salida comercial que un velocípedo, pero conociendo cómo trabajan, seguramente el de arriba se trata de un encargo a medida con posibilidad de réplica.
El último proyecto de los alemanes más brutos al otro lado del río Rin toma por base a la versión Alpha del HUMMER más pequeño, que por obra y gracia de un sobrealimentador consigue subir el caballaje de su motor 5,3 V8 hasta valores poco habituales. Con el compresor instalado, 340 CV y 680 Nm mueven las cuatro ruedas del vehículo, cubiertas por gomas Continental Cross Contact sobre llanta de 22".
El Mercedes-Benz CLS aún tiene dos años por delante hasta la llegada de su relevo generacional, pero mientras Daimler sigue vigilando el horno y la competencia preparaelcontraataque, tiene tiempo más que suficiente de ir lanzando series especiales aún más atractivas del percusor los "cupés de cuatro puertas".
La edición Grand Edition del CLS, posiblemente una de las más bellas hasta la fecha, cuenta de serie con un juego de faros bi-xenón, luces antiniebla adaptativas, y llantas AMG de 18" pintadas en gris titanio bajo gomas 245/40 (delante) y 275/35 (detrás). Su característica exterior más destacable es el uso de una pintura gris mate resistente a los arañazos y repelente al polvo, especialmente creada para resaltar las formas de la berlina. Dentro, el habitáculo incorpora numerosos toques "designo" (el departamento de personalización de MB), como un techo forrado en Alcantara (color antracita), asientos tapizados en varios colores a elegir, y aportando un toque de clase, incrustaciones en madera de laurel con acabados mate o pulido. Digno de un césar.
Esta es una historia que se repite con cierta frecuencia: un adinerado caballero fallece tras años de vida reservada, y cuando sus herederos llegan para hacer inventario de sus posesiones, se encuentran con uno o varios clásicos en el garaje. El caso de hoy es particularmente especial, porque la joya que recibieron los nietos y sobrino del doctor Harold Carr es un magnífico Bugatti Type 57S Atalante de 1937. Solo se fabricaron 17 unidades, y un cuarto de las mismas reposan a buen recaudo en un museo francés. Como te puedes imaginar, la tasación tuvo que arrojar algunas de las sonrisas más resplandecientes que jamás se han visto en Inglaterra.
Durante el pasado mes de Diciembre las ventas de automóviles nuevos en España cayeron en un nada despreciable 49,9%, respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 72.387 unidades.
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