在纽约的调查人员正在研究造成�美利坚航空公司�587航班坠机的原因是不是�尾涡流�。美国[全国运输安全委员会]说，到目前为止，迹象表明这次坠机事件是一次飞行事故，不是破坏活动。委员会负责人布莱基说，初步分析显示，目前发现的情况跟�尾涡流�的特徵相吻合。这种少见的现像通常出现在两架飞机之间的气流受到扰动的时候，特别是在两架飞机之间的距离不够远的时候。�尾涡流�可能造成飞机的机翼失去升力，破坏飞机的稳定性。

布莱基说，587航班在一架日本大型客机升空1分45起飞，比正常的两分钟起飞间距早了15比原先报导所说的时间早35但是布莱基强调，�尾涡流�仅仅是调查中的因素之一。专家们感到不解的是，�尾涡流�的理论无法解释[空中客车]A300的整个尾部同机身分离的现象。

美国[全国运输安全委员会]负责人布莱基说，到目前为止，没有迹象表明坠机事件是有意识的�破坏�造成的。

BLAKEY: "WE ARE CONSISTENTLY LOOKING FOR ... "

布莱基说：�我们一直在寻找任何表明破坏和犯罪活动的迹象。但是我们根本没有发现任何这类迹象。在检查进一步深入的时候，情况依然没有变。没有炸弹爆炸的迹象。也没有发现任何破坏的迹象。�

布莱基说， 美国[全国运输安全委员会]已经找到坠毁飞机的绝大部份残骸，收集分析两个�黑匣子�中关键资料的工作也取得良好进展。两个�黑匣子�是驾驶舱对话记录器和飞行数据记录器。航空安全专家说，可能需要一年的时间才能确定失事的原因。

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